LBGO — Gorna Oryahovitsa Airport METAR & TAF
IATA GOZ · Gorna Oryahovitsa · BG
Laporan semasa
METAR LBGO 300530Z AUTO VRB02KT 9999 NCD 11/09 Q1030 NOSIG
Cerapan terkini di Gorna Oryahovitsa Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:30Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 11 °C dengan takat embun 9 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1030 hPa (30.42 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LBGO 300500Z 3006/0106 VRB04KT 9999 SCT045 BKN065 BECMG 3009/3011 04010KT BECMG 3018/3020 26008KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 09:00Z | FROM | VFR | berubah 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,500 ft, awan tebal 6,500 ft |
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | VFR | 040° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,500 ft, awan tebal 6,500 ft |
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 06:00Z | BECMG | VFR | 260° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 4,500 ft, awan tebal 6,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LBGO angin · LBGO tiupan kencang · LBGO suhu · LBGO jarak penglihatan · LBGO tekanan (QNH) · LBGO siling awan · LBGO kategori penerbangan · LBGO fenomena cuaca · LBGO 3D · BG
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LBGO, digabungkan. 1,079 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan LBGO dalam 24 jam lepas, seadanya.
METAR LBGO 300530Z AUTO VRB02KT 9999 NCD 11/09 Q1030 NOSIGMETAR LBGO 300500Z AUTO 29004KT 9999 NCD 10/08 Q1030 NOSIGMETAR LBGO 300430Z AUTO 28005KT 9999 NCD 09/08 Q1030 NOSIGMETAR LBGO 300400Z AUTO 27003KT 230V290 9999 NCD 09/08 Q1029 NOSIGMETAR LBGO 300330Z AUTO 29004KT 9999 NCD 10/09 Q1029 NOSIGMETAR LBGO 300300Z AUTO 27004KT 9999 NCD 10/09 Q1029 NOSIGMETAR LBGO 300230Z AUTO 27003KT 9999 FEW250/// 11/09 Q1029METAR LBGO 300200Z AUTO 28004KT 9999 BKN250/// 11/09 Q1029METAR LBGO 300130Z AUTO 30003KT 270V030 9999 BKN240/// 11/10 Q1029METAR LBGO 300100Z AUTO 25003KT 9999 BKN250/// 12/10 Q1029METAR LBGO 300030Z AUTO 27003KT 9999 BKN240/// 12/11 Q1029METAR LBGO 300000Z AUTO 25003KT 220V280 9999 BKN240/// 12/11 Q1029METAR LBGO 292330Z AUTO 28002KT 9999 FEW072/// OVC240/// 12/11 Q1029METAR LBGO 292300Z AUTO 27003KT 9999 BKN071/// OVC210/// 13/12 Q1029METAR LBGO 292230Z AUTO 00000KT 9999 BKN072/// OVC230/// 14/11 Q1028METAR LBGO 292200Z AUTO 27003KT 9999 OVC073/// 14/12 Q1028METAR LBGO 292130Z AUTO 28003KT 9999 OVC065/// 14/12 Q1028METAR LBGO 292100Z AUTO VRB01KT 9999 BKN066/// OVC076/// 14/12 Q1029METAR LBGO 292030Z AUTO 28003KT 250V310 9999 BKN065/// OVC074/// 14/12 Q1028METAR LBGO 292000Z AUTO 26004KT 9999 BKN067/// OVC170/// 15/11 Q1028METAR LBGO 291930Z AUTO 26004KT 9999 BKN069/// BKN130/// OVC160/// 14/12 Q1028METAR LBGO 291900Z AUTO 28004KT 9999 FEW064/// BKN120/// BKN160/// 14/12 Q1028METAR LBGO 291830Z AUTO 26004KT 9999 FEW063/// BKN120/// BKN210/// 15/12 Q1028METAR LBGO 291800Z AUTO 28003KT 9999 FEW100/// SCT120/// OVC200/// 16/12 Q1028METAR LBGO 291730Z AUTO VRB01KT 9999 FEW064/// BKN160/// BKN200/// 16/12 Q1028METAR LBGO 291700Z AUTO 29005KT 9999 BKN063/// OVC140/// 16/12 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291630Z AUTO 29005KT 9999 BKN064/// BKN140/// OVC170/// 16/13 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291600Z AUTO 27005KT 9999 BKN130/// OVC150/// 17/13 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291530Z AUTO 27004KT 9999 SCT100/// OVC130/// 18/12 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291500Z AUTO 26004KT 9999 OVC120/// 18/12 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291430Z AUTO 25004KT 9999 BKN110/// 18/12 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291400Z AUTO 25003KT 9999 -SHRA BKN095/// OVC110/// 19/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291330Z AUTO VRB01KT 9999 -SHRA FEW071/// BKN093/// OVC110/// 19/13 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291300Z AUTO 15003KT 120V200 9999 -SHRA FEW069/// OVC100/// 19/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291230Z AUTO 21003KT 160V250 9999 BKN068/// 19/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291200Z AUTO 27003KT 210V310 9999 FEW034/// SCT072/// BKN120/// 19/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291130Z AUTO 26004KT 210V310 9999 FEW032/// BKN100/// 19/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291100Z AUTO 24003KT 170V290 9999 FEW071/// OVC097/// 18/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291030Z AUTO 32006KT 260V360 9999 OVC096/// 18/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 291000Z AUTO 33007KT 300V360 9999 OVC096/// 17/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 290930Z AUTO 32004KT 280V010 9999 OVC100/// 17/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 290900Z AUTO 31005KT 9999 OVC092/// 17/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 290830Z AUTO 27004KT 230V310 9999 OVC100/// 17/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 290800Z AUTO 28004KT 250V310 9999 OVC100/// 16/11 Q1027 NOSIGMETAR LBGO 290730Z AUTO 25005KT 9999 FEW047/// OVC095/// 16/13 Q1026 NOSIGMETAR LBGO 290700Z AUTO 23005KT 9999 -SHRA FEW088/// OVC100/// 15/13 Q1026 NOSIGMETAR LBGO 290630Z AUTO 25005KT 9999 -SHRA FEW058/// OVC094/// 15/13 Q1026 NOSIGMETAR LBGO 290600Z AUTO 25006KT 9999 FEW066/// OVC093/// 15/13 Q1026 NOSIGTAF LBGO 292300Z 3000/3024 VRB04KT 9999 SCT045 BKN065 BECMG 3009/3011 03010KTTAF LBGO 291700Z 2918/3018 27010KT 9999 SCT045 BKN065 BECMG 3009/3011 02010KTTAF LBGO 291100Z 2912/3012 27010KT 9999 SCT045 BKN065 BECMG 3009/3011 02010KTLapangan terbang pelapor terdekat
- LBIA Bezmer 93 km VFR
- LBPL Dolna Mitropoliya Air Base 104 km VFR
- LBPG Graf Ignatievo Air Base 126 km VFR
- LBPD Plovdiv International Airport 139 km VFR
- LRBS Bucharest Băneasa Aurel Vlaicu International Airport 154 km VFR
- LBBG Burgas Airport 160 km VFR
Mengenai laporan cuaca LBGO
Gorna Oryahovitsa Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.