KMCB — McComb-Pike County Airport / John E Lewis Field METAR & TAF
IATA MCB · McComb · US
Laporan semasa
METAR KMCB 300653Z AUTO 00000KT 10SM CLR 22/19 A2995 RMK AO2 SLP135 T02170194 $
Cerapan terkini di McComb-Pike County Airport / John E Lewis Field dikeluarkan pada 30 Sep 06:53Z. Udara tenang. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 22 °C dengan takat embun 19 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.95 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF KMCB 300520Z 3006/0106 17003KT P6SM SKC
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 170° 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
KMCB angin · KMCB tiupan kencang · KMCB suhu · KMCB jarak penglihatan · KMCB tekanan (QNH) · KMCB siling awan · KMCB kategori penerbangan · KMCB fenomena cuaca · KMCB 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KMCB, digabungkan. 574 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- K1R7 Brookhaven-Lincoln County Airport 48 km VFR
- K0R0 Columbia-Marion County Airport 64 km VFR
- KBXA George R Carr Memorial Air Field 71 km VFR
- KHDC Hammond Northshore Regional Airport 73 km VFR
- KHEZ Natchez–Adams County Airport / Hardy-Anders Field 92 km VFR
- KBTR Baton Rouge Metropolitan Airport 96 km VFR
Mengenai laporan cuaca KMCB
McComb-Pike County Airport / John E Lewis Field mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.