ESMS — Malmö Sturup Airport METAR & TAF
IATA MMX · Malmö · SE
Laporan semasa
METAR ESMS 300920Z 11010KT CAVOK 17/15 Q1028
Cerapan terkini di Malmö Sturup Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:20Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (110°) pada 10 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 15 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ESMS 300827Z 3009/0109 11012KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 01 Okt 09:00Z | FROM | VFR | 110° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ESMS angin · ESMS tiupan kencang · ESMS suhu · ESMS jarak penglihatan · ESMS tekanan (QNH) · ESMS siling awan · ESMS kategori penerbangan · ESMS fenomena cuaca · ESMS 3D · SE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ESMS, digabungkan. 1,028 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EKCH Copenhagen Kastrup Airport 46 km VFR
- ESTL Ljungbyhed Airfield 62 km MVFR
- ESMK Kristianstad Airport 62 km VFR
- EKRK Copenhagen Roskilde Airport 78 km MVFR
- ESTA Ängelholm-Helsingborg Airport 91 km MVFR
- EKRN Bornholm Airport 101 km VFR
Mengenai laporan cuaca ESMS
Malmö Sturup Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.