EPLL — Łódź Władysław Reymont Airport METAR & TAF
IATA LCJ · Łódź · PL
Laporan semasa
METAR EPLL 300930Z 09006KT CAVOK 17/10 Q1031
Cerapan terkini di Łódź Władysław Reymont Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:30Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1031 hPa (30.45 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EPLL 300530Z 3006/0106 10002KT CAVOK BECMG 3006/3009 12012KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 100° 2 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | BECMG | VFR | 120° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EPLL angin · EPLL tiupan kencang · EPLL suhu · EPLL jarak penglihatan · EPLL tekanan (QNH) · EPLL siling awan · EPLL kategori penerbangan · EPLL fenomena cuaca · EPLL 3D · PL
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EPLL, digabungkan. 1,027 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EPMO Warsaw Modlin Airport 118 km VFR
- EPWA Warsaw Chopin Airport 118 km VFR
- EPRA Warsaw Radom Airport 130 km VFR
- EPKT Katowice Wojciech Korfanty International Airport 140 km VFR
- EPBY Ignacy Jan Paderewski Bydgoszcz Airport 181 km VFR
- EPWR Copernicus Wrocław Airport 186 km VFR
Mengenai laporan cuaca EPLL
Łódź Władysław Reymont Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.