EKSP — Skrydstrup Air Base METAR & TAF
IATA SKS · Vojens · DK
Laporan semasa
METAR EKSP 300720Z 11009KT 9999 FEW025 16/12 Q1022 NOSIG
Cerapan terkini di Skrydstrup Air Base dikeluarkan pada 30 Sep 07:20Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (110°) pada 9 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,500 kaki. Suhu 16 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1022 hPa (30.18 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EKSP 300527Z 3006/0106 09010KT 9999 FEW080 BKN160 TEMPO 3009/3016 11012G22KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 090° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 8,000 ft, awan tebal 16,000 ft |
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 16:00Z | TEMPO | UNK | 110° 12 kt G22, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EKSP angin · EKSP tiupan kencang · EKSP suhu · EKSP jarak penglihatan · EKSP tekanan (QNH) · EKSP siling awan · EKSP kategori penerbangan · EKSP fenomena cuaca · EKSP 3D · DK
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EKSP, digabungkan. 1,132 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EKVD Kolding Vamdrup Airfield 24 km UNK
- EKSB Sønderborg Airport 44 km IFR
- EKEB Esbjerg Airport 56 km VFR
- EKBI Billund Airport 58 km VFR
- EDXW Westerland Sylt Airport 68 km MVFR
- EKOD Odense Hans Christian Andersen Airport 73 km MVFR
Mengenai laporan cuaca EKSP
Skrydstrup Air Base mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.