BKPR — Priština Adem Jashari International Airport METAR & TAF
IATA PRN · Prishtina · XK
Laporan semasa
METAR BKPR 300830Z 02012KT CAVOK 18/07 Q1029 NOSIG
Cerapan terkini di Priština Adem Jashari International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (020°) pada 12 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 18 °C dengan takat embun 7 °C. Tetapan altimeter ialah 1029 hPa (30.39 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF BKPR 300530Z 3006/0106 03008KT 9999 FEW060
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 030° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 6,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BKPR angin · BKPR tiupan kencang · BKPR suhu · BKPR jarak penglihatan · BKPR tekanan (QNH) · BKPR siling awan · BKPR kategori penerbangan · BKPR fenomena cuaca · BKPR 3D · XK
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BKPR, digabungkan. 1,023 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LWSK Skopje International Airport 84 km VFR
- LYNI Niš Constantine the Great Airport 109 km VFR
- LYKV Morava Airport 143 km VFR
- LYPG Podgorica Airport / Podgorica Golubovci Airbase 148 km VFR
- LWOH Ohrid St. Paul the Apostle Airport 157 km VFR
- LATI Tirana International Airport Mother Teresa 168 km VFR
Mengenai laporan cuaca BKPR
Priština Adem Jashari International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.