WMKC — Sultan Ismail Petra Airport METAR & TAF
IATA KBR · Kota Baharu · MY
Laporan semasa
METAR WMKC 290100Z VRB02KT 9999 FEW018 28/25 Q1013
Cerapan terkini di Sultan Ismail Petra Airport dikeluarkan pada 29 Sep 01:00Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada — kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 25 °C. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.91 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF WMKC 011700Z 0118/0218 VRB03KT 9999 FEW020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 18:00Z | FROM | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
WMKC angin · WMKC tiupan kencang · WMKC suhu · WMKC jarak penglihatan · WMKC tekanan (QNH) · WMKC siling awan · WMKC kategori penerbangan · WMKC fenomena cuaca · WMKC 3D · MY
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk WMKC, digabungkan. 515 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VTSC Narathiwat Airport 72 km VFR
- WMKN Sultan Mahmud Airport 125 km MVFR
- WMKA Sultan Abdul Halim Airport 210 km MVFR
- WMKI Sultan Azlan Shah Airport 222 km VFR
- WMKB RMAF Butterworth Air Base 224 km MVFR
- VTSS Hat Yai International Airport 227 km VFR
Mengenai laporan cuaca WMKC
Sultan Ismail Petra Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.