VOKU — Kurnool Airport METAR & TAF
IATA KJB · Orvakal · IN
Laporan semasa
METAR VOKU 281230Z 35004KT 4500 HZ FEW015 SCT020 32/18 Q1010 NOSIG
Cerapan terkini di Kurnool Airport dikeluarkan pada 28 Sep 12:30Z. Angin bertiup dari utara (350°) pada 4 knot. Jarak penglihatan kira-kira 4.5 km. Keadaan langit: awan berselerak pada — kaki. Suhu 32 °C dengan takat embun 18 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF VOKU 300800Z 3009/3018 33008KT 5000 HZ FEW020 BECMG 3012/3015 03010KT 5000 HZ SCT015 SCT100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 12:00Z | FROM | MVFR | 330° 8 kt, 5 km jarak penglihatan, HZ, sedikit awan 2,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | MVFR | 030° 10 kt, 5 km jarak penglihatan, HZ, awan berselerak 1,500 ft, awan berselerak 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VOKU angin · VOKU tiupan kencang · VOKU suhu · VOKU jarak penglihatan · VOKU tekanan (QNH) · VOKU siling awan · VOKU kategori penerbangan · VOKU fenomena cuaca · VOKU 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VOKU, digabungkan. 272 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VOCP Kadapa Airport 149 km MVFR
- VOHS Rajiv Gandhi International Airport 171 km IFR
- VOJV Jindal Vijaynagar Airport 175 km MVFR
- VOGB Kalaburagi Airport 220 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VOKU
Kurnool Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.