UMOO — Mogilev Airport METAR & TAF
IATA MVQ · Mogilev · BY
Laporan semasa
METAR UMOO 301330Z 35002MPS 9999 SCT040 BKN/// 18/10 Q1036 NOSIG
Cerapan terkini di Mogilev Airport dikeluarkan pada 30 Sep 13:30Z. Angin bertiup dari utara (350°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 4,000 kaki. Suhu 18 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1036 hPa (30.59 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF UMOO 301106Z 3012/3021 VRB02MPS 9999 BKN030 TEMPO 3012/3018 34005MPS TEMPO 3018/3021 1000 BR
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | MVFR | berubah 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 3,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 18:00Z | TEMPO | UNK | 340° 10 kt, 0 km jarak penglihatan |
| 30 Sep 18:00Z – 30 Sep 21:00Z | TEMPO | LIFR | 1 km jarak penglihatan, BR |
Lagi untuk lapangan terbang ini
UMOO angin · UMOO tiupan kencang · UMOO suhu · UMOO jarak penglihatan · UMOO tekanan (QNH) · UMOO siling awan · UMOO kategori penerbangan · UMOO fenomena cuaca · UMOO 3D · BY
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk UMOO, digabungkan. 306 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- UMII Vitebsk Vostochny Airport 132 km VFR
- UMMS Minsk National Airport 135 km MVFR
- UMGG Gomel Airport 170 km LIFR
Mengenai laporan cuaca UMOO
Mogilev Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.