TNCA — Queen Beatrix International Airport METAR & TAF
IATA AUA · Oranjestad · AW
Laporan semasa
METAR TNCA 300800Z AUTO 10014KT 9999 SCT019/// 28/24 Q1009 NOSIG
Cerapan terkini di Queen Beatrix International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:00Z. Angin bertiup dari timur (100°) pada 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,900 kaki. Suhu 28 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1009 hPa (29.80 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF TNCA 300000Z 3000/3024 09018KT 9999 SCT018 PROB30 TEMPO 3010/3015 7000 -SHRA BKN018
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 00:00Z – 01 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 090° 18 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,800 ft |
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 15:00Z | PROB30 TEMPO | MVFR | 7 km jarak penglihatan, -SHRA, awan tebal 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
TNCA angin · TNCA tiupan kencang · TNCA suhu · TNCA jarak penglihatan · TNCA tekanan (QNH) · TNCA siling awan · TNCA kategori penerbangan · TNCA fenomena cuaca · TNCA 3D · AW
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk TNCA, digabungkan. 561 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- SVJC Josefa Camejo International Airport 82 km VFR
- TNCC Hato International Airport 120 km MVFR
- TNCB Flamingo International Airport 193 km VFR
Mengenai laporan cuaca TNCA
Queen Beatrix International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.