SBDN — Presidente Prudente Airport METAR & TAF
IATA PPB · Presidente Prudente · BR
Laporan semasa
METAR SBDN 301000Z 08004KT CAVOK 22/20 Q1013
Cerapan terkini di Presidente Prudente Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari timur (080°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 22 °C dengan takat embun 20 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.91 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF SBDN 300230Z 3006/3018 32010KT CAVOK TN22/3009Z TX32/3017Z RMK PHP
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | 320° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
SBDN angin · SBDN tiupan kencang · SBDN suhu · SBDN jarak penglihatan · SBDN tekanan (QNH) · SBDN siling awan · SBDN kategori penerbangan · SBDN fenomena cuaca · SBDN 3D · BR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk SBDN, digabungkan. 511 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- SBLO Governor José Richa Airport 133 km VFR
- SBAU Araçatuba Airport 154 km VFR
- SBML Frank Miloye Milenkowichi–Marília State Airport 155 km VFR
- SBMG Regional de Maringá - Sílvio Name Júnior Airport 157 km VFR
- SBBU Bauru Airport 245 km VFR
- SBSR Prof. Eribelto Manoel Reino State Airport 257 km VFR
Mengenai laporan cuaca SBDN
Presidente Prudente Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.