RJOB — Okayama Momotaro Airport METAR & TAF
IATA OKJ · Okayama · JP
Laporan semasa
METAR RJOB 030400Z VRB05KT 9999 FEW040 SCT/// 23/11 Q1019
Cerapan terkini di Okayama Momotaro Airport dikeluarkan pada 03 Okt 04:00Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki. Suhu 23 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RJOB 022305Z 0300/0406 05008KT 9999 FEW030
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 04 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 050° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RJOB angin · RJOB tiupan kencang · RJOB suhu · RJOB jarak penglihatan · RJOB tekanan (QNH) · RJOB siling awan · RJOB kategori penerbangan · RJOB fenomena cuaca · RJOB 3D · JP
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RJOB, digabungkan. 319 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- RJOT Takamatsu Airport 62 km VFR
- RJOR Tottori Sand Dunes Conan Airport 91 km VFR
- RJOA Hiroshima Airport 93 km IFR
- RJOS Tokushima Awaodori Airport / JMSDF Tokushima Air Base 98 km IFR
- RJOH Yonago Kitaro Airport / JASDF Miho Air Base 99 km VFR
- RJOC Izumo Enmusubi Airport 115 km VFR
Mengenai laporan cuaca RJOB
Okayama Momotaro Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.