RJFS — Kyushu Saga International Airport METAR & TAF
IATA HSG · Saga · JP
Laporan semasa
METAR RJFS 030100Z 05011KT 9999 FEW040 SCT/// 24/14 Q1018
Cerapan terkini di Kyushu Saga International Airport dikeluarkan pada 03 Okt 01:00Z. Angin bertiup dari timur laut (050°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 4,000 kaki. Suhu 24 °C dengan takat embun 14 °C. Tetapan altimeter ialah 1018 hPa (30.06 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RJFS 022305Z 0300/0406 04012KT 9999 FEW045 BECMG 0400/0403 35006KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 03 Okt 00:00Z – 04 Okt 00:00Z | FROM | VFR | 040° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 4,500 ft |
| 04 Okt 00:00Z – 04 Okt 06:00Z | BECMG | VFR | 350° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 4,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RJFS angin · RJFS tiupan kencang · RJFS suhu · RJFS jarak penglihatan · RJFS tekanan (QNH) · RJFS siling awan · RJFS kategori penerbangan · RJFS fenomena cuaca · RJFS 3D · JP
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RJFS, digabungkan. 511 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- RJFU Nagasaki Airport 44 km VFR
- RJFF Fukuoka Airport 50 km VFR
- RJFT Kumamoto Airport 62 km VFR
- RJDB Iki Airport 82 km VFR
- RJFR Kitakyushu Airport 103 km VFR
- RJDC Yamaguchi Ube Airport 126 km VFR
Mengenai laporan cuaca RJFS
Kyushu Saga International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.