OIBB — Bushehr Airport METAR & TAF
IATA BUZ · Bushehr · IR
Laporan semasa
METAR OIBB 301500Z 31017KT CAVOK 35/22 Q1006 A2972
Cerapan terkini di Bushehr Airport dikeluarkan pada 30 Sep 15:00Z. Angin bertiup dari barat laut (310°) pada 17 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 35 °C dengan takat embun 22 °C. Tetapan altimeter ialah 1006 hPa (29.71 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OIBB 301400Z 3015/3024 30010KT 8000 NSC TEMPO 3015/3018 31020KT BECMG 3018/3020 36004KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | MVFR | 300° 10 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 15:00Z – 30 Sep 18:00Z | TEMPO | UNK | 310° 20 kt, 0 km jarak penglihatan |
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 00:00Z | BECMG | MVFR | 360° 4 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OIBB angin · OIBB tiupan kencang · OIBB suhu · OIBB jarak penglihatan · OIBB tekanan (QNH) · OIBB siling awan · OIBB kategori penerbangan · OIBB fenomena cuaca · OIBB 3D · IR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OIBB, digabungkan. 647 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OIAH Gachsaran Airport 155 km VFR
- OISS Shiraz Shahid Dastghaib International Airport 183 km VFR
- OIBJ Jam Airport 194 km UNK
- OIBP Persian Gulf International Airport 254 km VFR
- OISR Lamerd Airport 290 km VFR
Mengenai laporan cuaca OIBB
Bushehr Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.