OIBP — Persian Gulf International Airport METAR & TAF
IATA PGU · Khiyaroo · IR
Laporan semasa
METAR OIBP 301000Z 20008KT 140V250 3000 HZ NSC 38/28 Q1006
Cerapan terkini di Persian Gulf International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (200°) pada 8 knot. Jarak penglihatan kira-kira 3 km. Langit cerah. Suhu 38 °C dengan takat embun 28 °C. Tetapan altimeter ialah 1006 hPa (29.71 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai IFR. Keadaan instrumen — memerlukan rating instrumen dan kebenaran.
Ramalan (TAF)
TAF OIBP 300815Z 3009/3018 21006KT 6000 NSC TEMPO 3009/3012 4000 HZ
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | MVFR | 210° 6 kt, 6 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 12:00Z | TEMPO | IFR | 4 km jarak penglihatan, HZ |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OIBP angin · OIBP tiupan kencang · OIBP suhu · OIBP jarak penglihatan · OIBP tekanan (QNH) · OIBP siling awan · OIBP kategori penerbangan · OIBP fenomena cuaca · OIBP 3D · IR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OIBP, digabungkan. 397 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OISR Lamerd Airport 46 km VFR
- OIBJ Jam Airport 62 km UNK
- OIBK Kish International Airport 155 km IFR
- OISL Lar Airport 165 km VFR
- OISF Fasa Airport 195 km VFR
- OBBI Bahrain International Airport 242 km VFR
Mengenai laporan cuaca OIBP
Persian Gulf International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.