MWCB — Charles Kirkconnell International Airport METAR & TAF
IATA CYB · West End · KY
Laporan semasa
METAR MWCB 300000Z 09004KT 9999 SCT016 30/26 Q1012
Cerapan terkini di Charles Kirkconnell International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 00:00Z. Angin bertiup dari timur (090°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,600 kaki. Suhu 30 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF MWCB 291700Z 2918/3018 13010KT 9999 SCT018 PROB30 TEMPO 2918/3000 9000 TSRA BKN018CB
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 29 Sep 18:00Z – 30 Sep 18:00Z | FROM | VFR | 130° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,800 ft |
| 29 Sep 18:00Z – 30 Sep 00:00Z | PROB30 TEMPO | MVFR | 9 km jarak penglihatan, TSRA, awan tebal 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
MWCB angin · MWCB tiupan kencang · MWCB suhu · MWCB jarak penglihatan · MWCB tekanan (QNH) · MWCB siling awan · MWCB kategori penerbangan · MWCB fenomena cuaca · MWCB 3D · KY
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk MWCB, digabungkan. 286 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- MWCR Owen Roberts International Airport 161 km VFR
- MKJS Sangster International Airport 245 km VFR
Mengenai laporan cuaca MWCB
Charles Kirkconnell International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.