MMML — General Rodolfo Sánchez Taboada International Airport METAR & TAF
IATA MXL · Mexicali · MX
Laporan semasa
METAR MMML 290540Z 02004KT 10SM FEW080 23/20 A2966 RMK SLP044 52007 923 8/080
Cerapan terkini di General Rodolfo Sánchez Taboada International Airport dikeluarkan pada 29 Sep 05:40Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (020°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada — kaki. Suhu 23 °C dengan takat embun 20 °C. Tetapan altimeter ialah 1005 hPa (29.66 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Lagi untuk lapangan terbang ini
MMML angin · MMML tiupan kencang · MMML suhu · MMML jarak penglihatan · MMML tekanan (QNH) · MMML siling awan · MMML kategori penerbangan · MMML fenomena cuaca · MMML 3D · MX
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk MMML, digabungkan. 427 laporan disimpan setakat ini.
Laporan mentah — 24 jam lepas
Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan MMML dalam 24 jam lepas, seadanya.
METAR MMML 290540Z 02004KT 10SM FEW080 23/20 A2966 RMK SLP044 52007 923 8/080Lapangan terbang pelapor terdekat
- KIPL Imperial County Airport 39 km VFR
- KNYL Yuma International Airport / Marine Corps Air Station Yuma 60 km VFR
- KLGF Laguna Army Airfield 84 km VFR
- KBLH Blythe Airport 121 km VFR
- KL08 Borrego Valley Airport 123 km VFR
- KTRM Jacqueline Cochran Regional Airport 141 km VFR
Mengenai laporan cuaca MMML
General Rodolfo Sánchez Taboada International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.