LIMP — Parma Airport METAR & TAF
IATA PMF · Parma (PR) · IT
Laporan semasa
METAR LIMP 300850Z VRB02KT CAVOK 21/13 Q1026
Cerapan terkini di Parma Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:50Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 21 °C dengan takat embun 13 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LIMP 300500Z 3006/0106 VRB05KT CAVOK PROB40 TEMPO 0103/0106 3000 BR
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | berubah 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 03:00Z – 01 Okt 06:00Z | PROB40 TEMPO | IFR | 3 km jarak penglihatan, BR |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LIMP angin · LIMP tiupan kencang · LIMP suhu · LIMP jarak penglihatan · LIMP tekanan (QNH) · LIMP siling awan · LIMP kategori penerbangan · LIMP fenomena cuaca · LIMP 3D · IT
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LIMP, digabungkan. 367 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LIMS Piacenza San Damiano Air Base 46 km VFR
- LIPO Brescia Gabriele d'Annunzio Airport 67 km VFR
- LIPL Ghedi Air Base 67 km VFR
- LIPX Verona Villafranca Valerio Catullo Airport 77 km VFR
- LIVC Monte Cimone 77 km UNK
- LIPE Bologna Guglielmo Marconi Airport 86 km VFR
Mengenai laporan cuaca LIMP
Parma Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.