LFGJ — Dole Tavaux Airport METAR & TAF
IATA DLE · Dole · FR
Laporan semasa
METAR LFGJ 300630Z AUTO 12005KT CAVOK 18/12 Q1020 NOSIG
Cerapan terkini di Dole Tavaux Airport dikeluarkan pada 30 Sep 06:30Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 5 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 18 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1020 hPa (30.12 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LFGJ 300500Z 3006/3015 17008KT CAVOK TEMPO 3010/3015 20015G25KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | 170° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 15:00Z | TEMPO | UNK | 200° 15 kt G25, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LFGJ angin · LFGJ tiupan kencang · LFGJ suhu · LFGJ jarak penglihatan · LFGJ tekanan (QNH) · LFGJ siling awan · LFGJ kategori penerbangan · LFGJ fenomena cuaca · LFGJ 3D · FR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LFGJ, digabungkan. 1,026 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LFSD Dijon Longvic airport 36 km VFR
- LSGG Geneva International Airport 103 km VFR
- LSGC Les Eplatures Airport 104 km VFR
- LFSX Luxeuil-Saint-Sauveur (BA 116) Air Base 109 km VFR
- LFSM Montbéliard-Courcelles Airfield 115 km VFR
- LSMP Payerne Air Base 115 km UNK
Mengenai laporan cuaca LFGJ
Dole Tavaux Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.