METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

LDOS — Osijek Airport METAR & TAF

IATA OSI · Osijek(Klisa) · HR

45.4630, 18.8100
VFR
Dicerap 30 Sep 08:30Z

Laporan semasa

METAR LDOS 300830Z 12009KT CAVOK 23/08 Q1028
Kategori penerbanganVFR
Angin120° / 9 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu23 °C
Takat embun8 °C
QNH1028 hPa
Ketinggian269 ft

Cerapan terkini di Osijek Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:30Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 9 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 23 °C dengan takat embun 8 °C. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF LDOS 300525Z 3006/0106 07005KT CAVOK TX27/3013Z TN07/0105Z BECMG 3007/3009 12010KT BECMG 3016/3018 09005KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 07:00Z FROM VFR 070° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah.
30 Sep 07:00Z – 30 Sep 16:00Z BECMG VFR 120° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah.
30 Sep 16:00Z – 01 Okt 06:00Z BECMG VFR 090° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, Langit cerah.

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk LDOS, digabungkan. 818 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca LDOS

Osijek Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan