KRYW — Lago Vista Texas Rusty Allen Airport METAR & TAF
Lago Vista · US
Laporan semasa
METAR KRYW 300555Z AUTO 16009G14KT 10SM BKN018 BKN022 BKN027 26/23 A2989 RMK AO2 T02570230 10306 20257 403470237
Cerapan terkini di Lago Vista Texas Rusty Allen Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:55Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (160°) pada 9 knot, dengan tiupan sehingga 14 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 1,800 kaki, awan tebal pada 2,200 kaki, awan tebal pada 2,700 kaki. Suhu 26 °C dengan takat embun 23 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.89 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Lagi untuk lapangan terbang ini
KRYW angin · KRYW tiupan kencang · KRYW suhu · KRYW jarak penglihatan · KRYW tekanan (QNH) · KRYW siling awan · KRYW kategori penerbangan · KRYW fenomena cuaca · KRYW 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KRYW, digabungkan. 1,155 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- KGTU Georgetown Executive Airport at Johnny Gantt Field 35 km VFR
- KBMQ Burnet Municipal Airport/Kate Craddock Field 37 km VFR
- KDZB Horseshoe Bay Resort Airpark 37 km VFR
- KEDC Austin Executive Airport 41 km VFR
- KAUS Austin Bergstrom International Airport 45 km MVFR
- KT74 Taylor Municipal Airport 51 km MVFR
Mengenai laporan cuaca KRYW
Lago Vista Texas Rusty Allen Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.