KPGA — Page Municipal Airport METAR & TAF
IATA PGA · Page · US
Laporan semasa
METAR KPGA 290553Z AUTO 00000KT 10SM FEW060 BKN090 OVC120 15/12 A2989 RMK AO2 RAE53 SLP073 P0003 60011 T01500122 10217 20144 50015
Cerapan terkini di Page Municipal Airport dikeluarkan pada 29 Sep 05:53Z. Udara tenang. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: mendung pada 9,000 kaki. Suhu 15 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.89 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF KPGA 011120Z 0112/0212 VRB06KT P6SM SCT250
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 02 Okt 12:00Z | FROM | VFR | berubah 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 25,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
KPGA angin · KPGA tiupan kencang · KPGA suhu · KPGA jarak penglihatan · KPGA tekanan (QNH) · KPGA siling awan · KPGA kategori penerbangan · KPGA fenomena cuaca · KPGA 3D · US
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk KPGA, digabungkan. 557 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- KKNB Kanab Municipal Airport 97 km VFR
- KU96 Cal Black Memorial Airport 97 km VFR
- KBCE Bryce Canyon Airport 107 km MVFR
- KGCN Grand Canyon National Park Airport 126 km MVFR
- KCDC Cedar City Regional Airport 171 km VFR
- KHVE Hanksville Airport 179 km VFR
Mengenai laporan cuaca KPGA
Page Municipal Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.