GMML — Laayoune Hassan I International Airport METAR & TAF
IATA EUN · El Aaiún · EH
Laporan semasa
METAR GMML 300800Z 02008KT 8000 NSC 22/20 Q1018 NOSIG
Cerapan terkini di Laayoune Hassan I International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:00Z. Angin bertiup dari utara-timur laut (020°) pada 8 knot. Jarak penglihatan kira-kira 8 km. Langit cerah. Suhu 22 °C dengan takat embun 20 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1018 hPa (30.06 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF GMML 300500Z 3006/0112 04009KT 8000 NSC TEMPO 3013/3020 36016G26KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | MVFR | 040° 9 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 13:00Z – 30 Sep 20:00Z | TEMPO | UNK | 360° 16 kt G26, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
GMML angin · GMML tiupan kencang · GMML suhu · GMML jarak penglihatan · GMML tekanan (QNH) · GMML siling awan · GMML kategori penerbangan · GMML fenomena cuaca · GMML 3D · EH
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk GMML, digabungkan. 521 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- GCFV Fuerteventura Airport 158 km VFR
- GCLP Gran Canaria Airport 231 km VFR
- GMAT Tan Tan Airport 251 km MVFR
Mengenai laporan cuaca GMML
Laayoune Hassan I International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.