FDSK — King Mswati III International Airport METAR & TAF
IATA SHO · Mpaka · SZ
Laporan semasa
METAR FDSK 011700Z 21004KT CAVOK 17/10 Q1027 NOSIG
Cerapan terkini di King Mswati III International Airport dikeluarkan pada 01 Okt 17:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (210°) pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 17 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1027 hPa (30.33 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF FDSK 011000Z 0112/0121 21011KT 9999 SCT030 TX22/0112Z TN16/0121Z BECMG 0114/0116 10009KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 12:00Z – 01 Okt 14:00Z | FROM | VFR | 210° 11 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
| 01 Okt 14:00Z – 01 Okt 21:00Z | BECMG | VFR | 100° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 3,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
FDSK angin · FDSK tiupan kencang · FDSK suhu · FDSK jarak penglihatan · FDSK tekanan (QNH) · FDSK siling awan · FDSK kategori penerbangan · FDSK fenomena cuaca · FDSK 3D · SZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk FDSK, digabungkan. 328 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- FDMS Matsapha International Airport 45 km MVFR
- FQMA Maputo Airport 98 km IFR
- FAKN Kruger Mpumalanga International Airport 125 km MVFR
- FAEO Ermelo Airport 174 km VFR
- FQXA Xai-Xai Chongoene Airport 241 km MVFR
Mengenai laporan cuaca FDSK
King Mswati III International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.