FQXA — Xai-Xai Chongoene Airport METAR & TAF
IATA VJB · Xai-Xai · MZ
Laporan semasa
METAR FQXA 290200Z 23013KT 9999 BKN010 OVC020 ///// Q1024
Cerapan terkini di Xai-Xai Chongoene Airport dikeluarkan pada 29 Sep 02:00Z. Angin bertiup dari barat daya (230°) pada 13 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: mendung pada 1,000 kaki. Tetapan altimeter ialah 1024 hPa (30.24 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF FQXA 301600Z 3018/0118 15010KT 9999 BKN020 TX23/0113Z TN18/0103Z PROB30 TEMPO 3018/3024 5000 -RADZ SCT015 BKN018
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | MVFR | 150° 10 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,000 ft |
| 30 Sep 18:00Z – 01 Okt 00:00Z | PROB30 TEMPO | MVFR | 5 km jarak penglihatan, -RA -DZ, awan berselerak 1,500 ft, awan tebal 1,800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
FQXA angin · FQXA tiupan kencang · FQXA suhu · FQXA jarak penglihatan · FQXA tekanan (QNH) · FQXA siling awan · FQXA kategori penerbangan · FQXA fenomena cuaca · FQXA 3D · MZ
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk FQXA, digabungkan. 127 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- FQMA Maputo Airport 165 km IFR
- FQIN Inhambane Airport 202 km VFR
- FDSK King Mswati III International Airport 262 km MVFR
Mengenai laporan cuaca FQXA
Xai-Xai Chongoene Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.