FAEL — King Phalo Airport METAR & TAF
IATA ELS · East London · ZA
Laporan semasa
METAR FAEL 301300Z 06017G27KT CAVOK 20/13 Q1028
Cerapan terkini di King Phalo Airport dikeluarkan pada 30 Sep 13:00Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 17 knot, dengan tiupan sehingga 27 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 13 °C. Tetapan altimeter ialah 1028 hPa (30.36 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF FAEL 300900Z 3010/3019 05015G25KT 9999 SCT025 TX21/3010Z TN16/3019Z PROB40 TEMPO 3012/3017 06022G35KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 10:00Z – 30 Sep 19:00Z | FROM | VFR | 050° 15 kt G25, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,500 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 17:00Z | PROB40 TEMPO | UNK | 060° 22 kt G35, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
FAEL angin · FAEL tiupan kencang · FAEL suhu · FAEL jarak penglihatan · FAEL tekanan (QNH) · FAEL siling awan · FAEL kategori penerbangan · FAEL fenomena cuaca · FAEL 3D · ZA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk FAEL, digabungkan. 447 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- FAUT K. D. Matanzima Airport 184 km UNK
- FAPE Chief Dawid Stuurman International Airport 232 km VFR
Mengenai laporan cuaca FAEL
King Phalo Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.