FAUT — K. D. Matanzima Airport METAR & TAF
IATA UTT · Mthatha · ZA
Laporan semasa
METAR FAUT 300700Z 06011KT 9999 BKN020 15/09 Q1033
Cerapan terkini di K. D. Matanzima Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 2,000 kaki. Suhu 15 °C dengan takat embun 9 °C. Tetapan altimeter ialah 1033 hPa (30.50 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF FAUT 300600Z 3007/3018 05008KT 9999 SCT013 BKN020 TX20/3011Z TN11/3018Z FM300800 07012KT 9999 FEW030 BECMG 3016/3018 VRB03KT SCT015
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 08:00Z | FROM | MVFR | 050° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,300 ft, awan tebal 2,000 ft |
| 30 Sep 08:00Z – 30 Sep 16:00Z | FM | VFR | 070° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 3,000 ft |
| 30 Sep 16:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
FAUT angin · FAUT tiupan kencang · FAUT suhu · FAUT jarak penglihatan · FAUT tekanan (QNH) · FAUT siling awan · FAUT kategori penerbangan · FAUT fenomena cuaca · FAUT 3D · ZA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk FAUT, digabungkan. 488 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- FAEL King Phalo Airport 184 km VFR
Mengenai laporan cuaca FAUT
K. D. Matanzima Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.