ESDF — Ronneby Airport METAR & TAF
IATA RNB · Ronneby · SE
Laporan semasa
METAR ESDF 300720Z 06007KT 9000 FEW006 BKN180 14/13 Q1030
Cerapan terkini di Ronneby Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:20Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 7 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 600 kaki, awan tebal pada 18,000 kaki. Suhu 14 °C dengan takat embun 13 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1030 hPa (30.42 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ESDF 300530Z 3006/3015 09009KT CAVOK RMK MIL
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | 090° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ESDF angin · ESDF tiupan kencang · ESDF suhu · ESDF jarak penglihatan · ESDF tekanan (QNH) · ESDF siling awan · ESDF kategori penerbangan · ESDF fenomena cuaca · ESDF 3D · SE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ESDF, digabungkan. 1,021 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ESMQ Kalmar Airport 78 km MVFR
- ESMX Växjö Kronoberg Airport 81 km IFR
- ESMK Kristianstad Airport 82 km VFR
- ESTL Ljungbyhed Airfield 128 km MVFR
- ESMV Hagshult Air Base 134 km LIFR
- EKRN Bornholm Airport 137 km VFR
Mengenai laporan cuaca ESDF
Ronneby Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.