ESMX — Växjö Kronoberg Airport METAR & TAF
IATA VXO · Växjö · SE
Laporan semasa
METAR ESMX 300720Z 08006KT 030V140 9999 FEW009 OVC150 15/14 Q1031
Cerapan terkini di Växjö Kronoberg Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:20Z. Angin bertiup dari timur (080°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada 900 kaki, mendung pada 15,000 kaki. Suhu 15 °C dengan takat embun 14 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1031 hPa (30.45 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ESMX 300530Z 3006/3015 07005KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 15:00Z | FROM | VFR | 070° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ESMX angin · ESMX tiupan kencang · ESMX suhu · ESMX jarak penglihatan · ESMX tekanan (QNH) · ESMX siling awan · ESMX kategori penerbangan · ESMX fenomena cuaca · ESMX 3D · SE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ESMX, digabungkan. 1,019 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ESMV Hagshult Air Base 54 km LIFR
- ESDF Ronneby Airport 81 km VFR
- ESMQ Kalmar Airport 98 km MVFR
- ESGJ Jönköping Airport 100 km MVFR
- ESMK Kristianstad Airport 119 km VFR
- ESMT Halmstad Airport 119 km MVFR
Mengenai laporan cuaca ESMX
Växjö Kronoberg Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.