EPZG — Zielona Góra-Babimost Airport METAR & TAF
IATA IEG · Nowe Kramsko · PL
Laporan semasa
METAR EPZG 011900Z 10006KT CAVOK 18/10 Q1026
Cerapan terkini di Zielona Góra-Babimost Airport dikeluarkan pada 01 Okt 19:00Z. Angin bertiup dari timur (100°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 18 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EPZG 011730Z 0118/0203 09004KT CAVOK PROB30 TEMPO 0122/0203 1200 BR
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 03:00Z | FROM | VFR | 090° 4 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 01 Okt 22:00Z – 02 Okt 03:00Z | PROB30 TEMPO | LIFR | 1.2 km jarak penglihatan, BR |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EPZG angin · EPZG tiupan kencang · EPZG suhu · EPZG jarak penglihatan · EPZG tekanan (QNH) · EPZG siling awan · EPZG kategori penerbangan · EPZG fenomena cuaca · EPZG 3D · PL
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EPZG, digabungkan. 736 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EPPO Poznań-Ławica Airport 77 km VFR
- EPWR Copernicus Wrocław Airport 138 km VFR
- EDDB Berlin Brandenburg Airport 157 km VFR
- EPSC Solidarity Szczecin–Goleniów Airport 172 km VFR
- EDDC Dresden Airport 179 km VFR
- EPBY Ignacy Jan Paderewski Bydgoszcz Airport 184 km VFR
Mengenai laporan cuaca EPZG
Zielona Góra-Babimost Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.