EDLN — Mönchengladbach Airport METAR & TAF
IATA MGL · Mönchengladbach · DE
Laporan semasa
METAR EDLN 282350Z AUTO VRB01KT 9999 // BKN200/// 16/15 Q1019
Cerapan terkini di Mönchengladbach Airport dikeluarkan pada 28 Sep 23:50Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 1 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 20,000 kaki. Suhu 16 °C dengan takat embun 15 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 1019 hPa (30.09 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF EDLN 301100Z 3012/3021 14007KT CAVOK
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 21:00Z | FROM | VFR | 140° 7 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
EDLN angin · EDLN tiupan kencang · EDLN suhu · EDLN jarak penglihatan · EDLN tekanan (QNH) · EDLN siling awan · EDLN kategori penerbangan · EDLN fenomena cuaca · EDLN 3D · DE
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk EDLN, digabungkan. 1,011 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- EDDL Düsseldorf Airport 20 km VFR
- ETNG Geilenkirchen Air Base 44 km VFR
- ETNN Nörvenich Air Base 46 km VFR
- EDLV Weeze (Niederrhein) Airport 48 km VFR
- EDDK Cologne Bonn Airport 61 km VFR
- EHBK Maastricht Aachen Airport 63 km VFR
Mengenai laporan cuaca EDLN
Mönchengladbach Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.