EDDL — Düsseldorf Airport METAR & TAF

IATA DUS · Düsseldorf · DE

51.2960, 6.7690

VFR

Dicerap 30 Sep 05:20Z

Iklan Daftar untuk melayari tanpa iklan →

Laporan semasa

METAR EDDL 300520Z AUTO 15011KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

Kategori penerbanganVFR

Angin150° / 11 kt

Jarak penglihatan9.7 km

SilingTanpa had

Suhu20 °C

Takat embun10 °C

QNH1017 hPa

Ketinggian121 ft

Cerapan terkini di Düsseldorf Airport dikeluarkan pada 30 Sep 05:20Z. Angin bertiup dari selatan-tenggara (150°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 10 °C. Tetapan altimeter ialah 1017 hPa (30.03 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Ramalan (TAF)

TAF EDDL 300500Z 3006/0112 16011KT CAVOK TEMPO 0103/0106 4000 SHRA SCT010 BKN030CB PROB30 TEMPO 0106/0112 4000 RA BKN013 BECMG 0108/0110 25005KT

Sah	Perubahan	Kategori	Keadaan
30 Sep 06:00Z – 01 Okt 08:00Z	FROM	VFR	160° 11 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.
01 Okt 03:00Z – 01 Okt 06:00Z	TEMPO	IFR	4 km jarak penglihatan, SHRA, awan berselerak 1,000 ft, awan tebal 3,000 ft
01 Okt 06:00Z – 01 Okt 12:00Z	PROB30 TEMPO	IFR	4 km jarak penglihatan, RA, awan tebal 1,300 ft
01 Okt 08:00Z – 01 Okt 12:00Z	BECMG	VFR	250° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.

Lagi untuk lapangan terbang ini

EDDL angin · EDDL tiupan kencang · EDDL suhu · EDDL jarak penglihatan · EDDL tekanan (QNH) · EDDL siling awan · EDDL kategori penerbangan · EDDL fenomena cuaca · EDDL 3D · DE

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk EDDL, digabungkan. 1,079 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan EDDL dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 48

30 05:20ZMETAR EDDL 300520Z AUTO 15011KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

30 04:50ZMETAR EDDL 300450Z AUTO 15012KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

30 04:20ZMETAR EDDL 300420Z AUTO 15010KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

30 03:50ZMETAR EDDL 300350Z AUTO 15011KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

30 03:20ZMETAR EDDL 300320Z AUTO 16013KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

30 02:50ZMETAR EDDL 300250Z AUTO 16012KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

30 02:20ZMETAR EDDL 300220Z AUTO 16011KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

30 01:50ZMETAR EDDL 300150Z AUTO 16010KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

30 01:20ZMETAR EDDL 300120Z AUTO 16010KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

30 00:50ZMETAR EDDL 300050Z AUTO 16009KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

30 00:20ZMETAR EDDL 300020Z AUTO 16009KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

29 23:50ZMETAR EDDL 292350Z AUTO 15008KT CAVOK 20/10 Q1017 NOSIG

29 23:20ZMETAR EDDL 292320Z AUTO 16006KT CAVOK 19/10 Q1017 NOSIG

29 22:50ZMETAR EDDL 292250Z AUTO 15007KT CAVOK 20/11 Q1017 NOSIG

29 22:20ZMETAR EDDL 292220Z AUTO 15008KT CAVOK 21/11 Q1017 NOSIG

29 21:50ZMETAR EDDL 292150Z AUTO 16006KT CAVOK 20/11 Q1017 NOSIG

29 21:20ZMETAR EDDL 292120Z AUTO 15009KT CAVOK 22/11 Q1017 NOSIG

29 20:50ZMETAR EDDL 292050Z AUTO 15009KT CAVOK 22/11 Q1017 NOSIG

29 20:20ZMETAR EDDL 292020Z AUTO 15011KT CAVOK 23/11 Q1018 NOSIG

29 19:50ZMETAR EDDL 291950Z AUTO 15012KT CAVOK 23/11 Q1018 NOSIG

29 19:20ZMETAR EDDL 291920Z AUTO 14011KT CAVOK 24/11 Q1017 NOSIG

29 18:50ZMETAR EDDL 291850Z AUTO 15012KT CAVOK 24/11 Q1017 NOSIG

29 18:20ZMETAR EDDL 291820Z AUTO 15010KT CAVOK 24/12 Q1017 NOSIG

29 17:50ZMETAR EDDL 291750Z AUTO 15010KT CAVOK 24/12 Q1017 NOSIG

29 17:20ZMETAR EDDL 291720Z AUTO 15010KT CAVOK 24/12 Q1017 NOSIG

29 16:50ZMETAR EDDL 291650Z AUTO 14006KT CAVOK 24/11 Q1017 NOSIG

29 16:20ZMETAR EDDL 291620Z AUTO 14006KT CAVOK 26/11 Q1017 NOSIG

29 15:50ZMETAR EDDL 291550Z AUTO 13011KT CAVOK 26/12 Q1017 NOSIG

29 15:20ZMETAR EDDL 291520Z AUTO 13010KT CAVOK 26/12 Q1017 NOSIG

29 14:50ZMETAR EDDL 291450Z AUTO 13013KT CAVOK 27/12 Q1017 NOSIG

29 14:20ZMETAR EDDL 291420Z AUTO 13009KT 100V170 CAVOK 26/13 Q1017 NOSIG

29 13:50ZMETAR EDDL 291350Z AUTO 13010KT CAVOK 28/13 Q1017 NOSIG

29 13:20ZMETAR EDDL 291320Z AUTO 14010KT CAVOK 28/13 Q1018 NOSIG

29 12:50ZMETAR EDDL 291250Z AUTO 14008KT CAVOK 26/13 Q1018 NOSIG

29 12:20ZMETAR EDDL 291220Z AUTO 14008KT CAVOK 25/13 Q1018 NOSIG

29 11:50ZMETAR EDDL 291150Z AUTO 14009KT CAVOK 24/13 Q1018 NOSIG

29 11:20ZMETAR EDDL 291120Z AUTO 14009KT CAVOK 24/13 Q1018 NOSIG

29 10:50ZMETAR EDDL 291050Z AUTO 14011KT CAVOK 24/13 Q1018 NOSIG

29 10:20ZMETAR EDDL 291020Z AUTO 14011KT CAVOK 24/12 Q1018 NOSIG

29 09:50ZMETAR EDDL 290950Z AUTO 15009KT 120V180 CAVOK 23/12 Q1018 NOSIG

29 09:20ZMETAR EDDL 290920Z AUTO 15009KT 110V180 CAVOK 23/12 Q1018 NOSIG

29 08:50ZMETAR EDDL 290850Z AUTO 15010KT 130V190 CAVOK 22/13 Q1018 NOSIG

29 08:20ZMETAR EDDL 290820Z AUTO 15007KT 110V190 CAVOK 21/13 Q1018 NOSIG

29 07:50ZMETAR EDDL 290750Z AUTO 17004KT 130V200 CAVOK 20/14 Q1018 NOSIG

29 07:20ZMETAR EDDL 290720Z AUTO 15003KT 120V190 CAVOK 18/15 Q1018 NOSIG

29 06:50ZMETAR EDDL 290650Z AUTO 12003KT CAVOK 17/15 Q1018 NOSIG

29 06:20ZMETAR EDDL 290620Z AUTO 13003KT 090V170 CAVOK 15/14 Q1018 NOSIG

29 05:50ZMETAR EDDL 290550Z AUTO VRB01KT CAVOK 15/14 Q1018 NOSIG

TAF · 3

29 23:00ZTAF EDDL 292300Z 3000/0106 16011KT CAVOK TEMPO 0103/0106 4000 SHRA SCT010 BKN030CB

29 17:00ZTAF EDDL 291700Z 2918/3024 15011KT CAVOK

29 11:00ZTAF EDDL 291100Z 2912/3018 15010KT CAVOK

Lapangan terbang pelapor terdekat

EDLN Mönchengladbach Airport 19 km VFR
ETNN Nörvenich Air Base 52 km VFR
EDDK Cologne Bonn Airport 55 km VFR
EDLV Weeze (Niederrhein) Airport 56 km VFR
ETNG Geilenkirchen Air Base 63 km VFR
EDLW Dortmund Airport 64 km VFR

Mengenai laporan cuaca EDDL

Düsseldorf Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.