BIBD — Bildudalur Airport METAR & TAF
IATA BIU · Bildudalur · IS
Laporan semasa
METAR BIBD 300900Z 05008KT 9999 -RA SCT022 BKN032 11/07 Q0992
Cerapan terkini di Bildudalur Airport dikeluarkan pada 30 Sep 09:00Z. Angin bertiup dari timur laut (050°) pada 8 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan berselerak pada 2,200 kaki, awan tebal pada 3,200 kaki. Suhu 11 °C dengan takat embun 7 °C. Tetapan altimeter ialah 992 hPa (29.29 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF BIBD 300722Z 3008/3017 25009KT 9999 -RA FEW018 BKN020 TEMPO 3008/3017 RADZ BKN014
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 08:00Z – 30 Sep 17:00Z | FROM | MVFR | 250° 9 kt, 10 km + jarak penglihatan, -RA, sedikit awan 1,800 ft, awan tebal 2,000 ft |
| 30 Sep 08:00Z – 30 Sep 17:00Z | TEMPO | MVFR | 0 km jarak penglihatan, RA DZ, awan tebal 1,400 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BIBD angin · BIBD tiupan kencang · BIBD suhu · BIBD jarak penglihatan · BIBD tekanan (QNH) · BIBD siling awan · BIBD kategori penerbangan · BIBD fenomena cuaca · BIBD 3D · IS
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BIBD, digabungkan. 139 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- BIIS Ísafjörður Airport 50 km VFR
- BIGJ Gjögur Airport 109 km LIFR
- BIRK Reykjavík Domestic Airport 184 km VFR
Mengenai laporan cuaca BIBD
Bildudalur Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.