BIGJ — Gjögur Airport METAR & TAF
IATA GJR · Gjögur · IS
Laporan semasa
METAR BIGJ 291711Z 24006KT 9999 OVC020 07/07 Q0998
Cerapan terkini di Gjögur Airport dikeluarkan pada 29 Sep 17:11Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (240°) pada 6 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: mendung pada 2,000 kaki. Suhu 7 °C dengan takat embun 7 °C; jurangnya sempit dan menggalakkan pembentukan jerebu atau kabus. Tetapan altimeter ialah 998 hPa (29.47 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF BIGJ 291617Z 2917/2919 30006KT 9999 BKN020 TEMPO 2918/2919 3500 RADZ BR BKN008
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 29 Sep 17:00Z – 29 Sep 19:00Z | FROM | MVFR | 300° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 2,000 ft |
| 29 Sep 18:00Z – 29 Sep 19:00Z | TEMPO | IFR | 3.5 km jarak penglihatan, RA DZ BR, awan tebal 800 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BIGJ angin · BIGJ tiupan kencang · BIGJ suhu · BIGJ jarak penglihatan · BIGJ tekanan (QNH) · BIGJ siling awan · BIGJ kategori penerbangan · BIGJ fenomena cuaca · BIGJ 3D · IS
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BIGJ, digabungkan. 47 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- BIIS Ísafjörður Airport 83 km VFR
- BIBD Bildudalur Airport 108 km MVFR
Mengenai laporan cuaca BIGJ
Gjögur Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.