BIIS — Ísafjörður Airport METAR & TAF
IATA IFJ · Ísafjörður · IS
Laporan semasa
METAR BIIS 011800Z 26011G23KT 200V340 9999 BKN022 12/07 Q0978
Cerapan terkini di Ísafjörður Airport dikeluarkan pada 01 Okt 18:00Z. Angin bertiup dari barat (260°) pada 11 knot, dengan tiupan sehingga 23 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: awan tebal pada 2,200 kaki. Suhu 12 °C dengan takat embun 7 °C. Tetapan altimeter ialah 978 hPa (28.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF BIIS 011616Z 0117/0119 16015KT 9999 -RADZ BKN025 PROB40 TEMPO 0117/0119 16015G25KT RADZ BKN014 OVC022
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 17:00Z – 01 Okt 19:00Z | FROM | MVFR | 160° 15 kt, 10 km + jarak penglihatan, -RA -DZ, awan tebal 2,500 ft |
| 01 Okt 17:00Z – 01 Okt 19:00Z | PROB40 TEMPO | MVFR | 160° 15 kt G25, 0 km jarak penglihatan, RA DZ, awan tebal 1,400 ft, mendung 2,200 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
BIIS angin · BIIS tiupan kencang · BIIS suhu · BIIS jarak penglihatan · BIIS tekanan (QNH) · BIIS siling awan · BIIS kategori penerbangan · BIIS fenomena cuaca · BIIS 3D · IS
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk BIIS, digabungkan. 227 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- BIBD Bildudalur Airport 50 km MVFR
- BIGJ Gjögur Airport 82 km LIFR
Mengenai laporan cuaca BIIS
Ísafjörður Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.