METAR & TAF 3D
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RJFS — Kyushu Saga International Airport METAR & TAF

IATA HSG · Saga · JP

33.1497, 130.3020
VFR
Observado 29 sept 00:00Z

Informe actual

METAR RJFS 290000Z 04005KT 9999 FEW010 SCT080 BKN110 22/21 Q1011
Categoría de vueloVFR
Viento040° / 5 kt
Visibilidad9.7 km
Techo11.000 ft
Temperatura22 °C
Punto de rocío21 °C
QNH1011 hPa
Elevación—

La última observación en Kyushu Saga International Airport se emitió a las 29 sept 00:00Z. El viento sopla del noreste (040°) a 5 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. En el cielo: nubosidad rota a 11.000 ft. La temperatura es de 22 °C con un punto de rocío de 21 °C; la diferencia es estrecha y favorece la formación de neblina o niebla. El reglaje altimétrico es 1011 hPa (29.85 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.

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Pronóstico (TAF)

TAF RJFS 020505Z 0206/0312 36012KT 9999 FEW045 BECMG 0210/0212 04012KT
ValidezCambioCategoríaCondiciones
02 oct 06:00Z – 02 oct 10:00Z FROM VFR 360° 12 kt, 10 km + visibilidad, pocas nubes 4500 ft
02 oct 10:00Z – 03 oct 12:00Z BECMG VFR 040° 12 kt, 10 km + visibilidad, pocas nubes 4500 ft

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Pistas y componentes del viento

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Meteograma · 96 h

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Tendencias y estadísticas meteorológicas

Todas las observaciones archivadas de RJFS, agregadas. 511 informes almacenados hasta ahora.

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Sobre los informes meteorológicos de RJFS

Kyushu Saga International Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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