METAR & TAF 3D
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LELO — Logroño-Agoncillo Airport METAR & TAF

IATA RJL · Logroño · ES

42.4520, -2.3310
MVFR
Observado 03 oct 02:30Z

Informe actual

METAR LELO 030230Z AUTO 07005KT 030V110 9999 BKN013 BKN047 18/16 Q1024
Categoría de vueloMVFR
Viento070° / 5 kt
Visibilidad9.7 km
Techo1300 ft
Temperatura18 °C
Punto de rocío16 °C
QNH1024 hPa
Elevación1155 ft

La última observación en Logroño-Agoncillo Airport se emitió a las 03 oct 02:30Z. El viento sopla del estenoreste (070°) a 5 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. En el cielo: nubosidad rota a 1300 ft, nubosidad rota a 4700 ft. La temperatura es de 18 °C con un punto de rocío de 16 °C; la diferencia es estrecha y favorece la formación de neblina o niebla. El reglaje altimétrico es 1024 hPa (30.24 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como MVFR. Condiciones visuales marginales — legal para VFR pero ajustado.

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Pronóstico (TAF)

TAF LELO 030200Z 0303/0403 09010KT 9999 SCT040 TX26/0315Z TN16/0305Z PROB40 TEMPO 0303/0308 4000 BR BKN005 PROB30 TEMPO 0311/0314 09015G25KT TEMPO 0312/0320 4000 SHRA SCT040TCU PROB40 TEMPO 0313/0319 TSRA SCT050CB
ValidezCambioCategoríaCondiciones
03 oct 03:00Z – 04 oct 03:00Z FROM VFR 090° 10 kt, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 4000 ft
03 oct 03:00Z – 03 oct 08:00Z PROB40 TEMPO IFR 4 km visibilidad, BR, nubosidad rota 500 ft
03 oct 11:00Z – 03 oct 14:00Z PROB30 TEMPO UNK 090° 15 kt G25, 0 km visibilidad
03 oct 12:00Z – 03 oct 20:00Z TEMPO IFR 4 km visibilidad, SHRA, nubes dispersas 4000 ft
03 oct 13:00Z – 03 oct 19:00Z PROB40 TEMPO UNK 0 km visibilidad, TSRA, nubes dispersas 5000 ft

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Logroño-Agoncillo Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.

Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.

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