KCTB — Cut Bank International Airport METAR & TAF
IATA CTB · Cut Bank · US
Informe actual
METAR KCTB 010456Z AUTO 04005KT 10SM CLR 04/01 A3011 RMK AO2 SLP206 T00440011
La última observación en Cut Bank International Airport se emitió a las 01 oct 04:56Z. El viento sopla del noreste (040°) a 5 nudos. La visibilidad es de 10 kilómetros o más. El cielo está despejado. La temperatura es de 4 °C con un punto de rocío de 1 °C. El reglaje altimétrico es 1020 hPa (30.11 inHg). Estas condiciones clasifican el aeródromo como VFR. Reglas de vuelo visual — buena visibilidad y techo alto.
Pronóstico (TAF)
TAF KCTB 302320Z 0100/0124 VRB06KT P6SM BKN050 FM011200 VRB06KT P6SM SCT030 BKN120 FM012000 VRB06KT P6SM FEW050 SCT150
| Validez | Cambio | Categoría | Condiciones |
|---|---|---|---|
| 01 oct 00:00Z – 01 oct 12:00Z | FROM | VFR | variable 6 kt, 10 km + visibilidad, nubosidad rota 5000 ft |
| 01 oct 12:00Z – 01 oct 20:00Z | FM | VFR | variable 6 kt, 10 km + visibilidad, nubes dispersas 3000 ft, nubosidad rota 12.000 ft |
| 01 oct 20:00Z – 02 oct 00:00Z | FM | VFR | variable 6 kt, 10 km + visibilidad, pocas nubes 5000 ft, nubes dispersas 15.000 ft |
Más sobre este aeropuerto
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Pistas y componentes del viento
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Meteograma · 96 h
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Tendencias y estadísticas meteorológicas
Todas las observaciones archivadas de KCTB, agregadas. 573 informes almacenados hasta ahora.
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Sobre los informes meteorológicos de KCTB
Cut Bank International Airport emite un METAR rutinario cada media hora aproximadamente, más un SPECI cuando las condiciones cambian bruscamente. El TAF anterior pronostica las próximas 24 a 30 horas en un radio de unas cinco millas náuticas. Ambos se decodifican en esta página: el código bruto permanece visible y todo lo que sigue es la misma información en lenguaje llano, color y diagramas.
Usa el diagrama de pistas para ver cómo el viento actual se divide en componente de frente y cruzado en cada cabecera, el meteograma para planificar la semana y las curvas de tendencia para entender cómo es habitualmente este aeropuerto: con qué frecuencia pasa a IFR, de dónde suele venir el viento y a qué hora del día tiende a rolar.