KJFK — John F. Kennedy International Airport METAR & TAF

IATA JFK · New York · US

40.6392, -73.7639

VFR

Beobachtet 02 Okt 02:51Z

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Aktuelle Meldung

METAR KJFK 020251Z 19009KT 10SM SCT200 BKN250 21/18 A3001 RMK AO2 SLP162 T02060183 58004

FlugkategorieVFR

Wind190° / 9 kt

Sicht10 km +

Wolkenuntergrenze25.000 ft

Temperatur21 °C

Taupunkt18 °C

QNH1016 hPa

Höhe10 ft

Die letzte Beobachtung an John F. Kennedy International Airport wurde um 02 Okt 02:51Z ausgegeben. Der Wind kommt aus Süden (190°) mit 9 Knoten. Die Sicht beträgt 10 Kilometer oder mehr. Am Himmel: aufgelockerte Bewölkung in 20.000 ft, starke Bewölkung in 25.000 ft. Die Temperatur beträgt 21 °C bei einem Taupunkt von 18 °C. Der Höhenmessereinstellwert liegt bei 1016 hPa (30.01 inHg). Damit gilt der Platz als VFR. Sichtflugbedingungen — gute Sicht und hohe Wolkenuntergrenze.

Vorhersage (TAF)

TAF KJFK 020234Z 0203/0306 20006KT P6SM BKN250 FM021400 23010G19KT P6SM BKN250 FM022100 26010G20KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 0221/0302 -TSRA BKN030CB FM030200 34010G18KT P6SM FEW040 SCT100 BKN250

Gültig	Änderung	Kategorie	Bedingungen
02 Okt 03:00Z – 02 Okt 14:00Z	FROM	VFR	200° 6 kt, 10 km + sicht, starke Bewölkung 25.000 ft
02 Okt 14:00Z – 02 Okt 21:00Z	FM	VFR	230° 10 kt G19, 10 km + sicht, starke Bewölkung 25.000 ft
02 Okt 21:00Z – 03 Okt 02:00Z	FM	VFR	260° 10 kt G20, 10 km + sicht, aufgelockerte Bewölkung 5.000 ft, starke Bewölkung 10.000 ft
02 Okt 21:00Z – 03 Okt 02:00Z	PROB30	MVFR	0 km sicht, -TSRA, starke Bewölkung 3.000 ft
03 Okt 02:00Z – 03 Okt 06:00Z	FM	VFR	340° 10 kt G18, 10 km + sicht, wenige Wolken 4.000 ft, aufgelockerte Bewölkung 10.000 ft, starke Bewölkung 25.000 ft

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METAR · 24

02 02:51ZMETAR KJFK 020251Z 19009KT 10SM SCT200 BKN250 21/18 A3001 RMK AO2 SLP162 T02060183 58004

02 01:51ZMETAR KJFK 020151Z 20011KT 10SM BKN210 BKN250 21/19 A3002 RMK AO2 SLP164 T02110194

02 00:51ZMETAR KJFK 020051Z 19005KT 10SM FEW110 BKN210 BKN250 20/18 A3003 RMK AO2 SLP167 T02000183

01 23:51ZMETAR KJFK 012351Z 22005KT 10SM SCT110 BKN210 BKN250 21/19 A3002 RMK AO2 SLP166 T02060189 10239 20200 55005

01 22:51ZMETAR KJFK 012251Z 20010KT 10SM FEW023 BKN110 BKN210 BKN250 21/19 A3002 RMK AO2 SLP165 T02060189

01 21:51ZMETAR KJFK 012151Z 18010KT 10SM FEW023 BKN100 BKN180 BKN210 BKN250 21/19 A3002 RMK AO2 SLP164 T02060189

01 20:51ZMETAR KJFK 012051Z 19007KT 10SM FEW023 BKN090 BKN200 BKN250 21/18 A3004 RMK AO2 SLP170 T02060183 56009

01 19:51ZMETAR KJFK 011951Z 18005KT 10SM FEW023 BKN095 BKN200 BKN250 22/18 A3005 RMK AO2 SLP174 T02170183

01 18:51ZMETAR KJFK 011851Z 19009KT 10SM FEW023 SCT110 BKN200 BKN250 23/18 A3005 RMK AO2 SLP175 T02280183

01 17:51ZMETAR KJFK 011751Z 19008KT 10SM FEW110 SCT170 BKN250 23/18 A3006 RMK AO2 SLP179 T02280183 10228 20183 58014

01 16:51ZMETAR KJFK 011651Z 21008KT 10SM BKN140 BKN250 22/18 A3008 RMK AO2 SLP186 T02170178

01 15:51ZMETAR KJFK 011551Z 19007KT 10SM BKN160 BKN250 21/18 A3010 RMK AO2 SLP193 T02060178

01 14:51ZMETAR KJFK 011451Z 21006KT 10SM BKN150 BKN250 21/17 A3010 RMK AO2 SLP193 T02060172 50001

01 13:51ZMETAR KJFK 011351Z 21006KT 10SM FEW095 BKN140 BKN250 20/17 A3011 RMK AO2 SLP195 T02000172

01 12:51ZMETAR KJFK 011251Z 22005KT 10SM FEW095 BKN140 BKN250 19/17 A3010 RMK AO2 SLP194 T01940172

01 11:51ZMETAR KJFK 011151Z 20003KT 10SM FEW055 FEW095 BKN140 BKN250 18/17 A3010 RMK AO2 SLP192 T01830172 10189 20178 53005

01 10:51ZMETAR KJFK 011051Z 21005KT 10SM FEW055 BKN150 BKN250 18/17 A3009 RMK AO2 SLP188 T01780167

01 09:51ZMETAR KJFK 010951Z 22007KT 10SM SCT055 BKN250 18/17 A3008 RMK AO2 SLP186 T01830167

01 08:51ZMETAR KJFK 010851Z 22006KT 10SM FEW050 BKN250 18/17 A3009 RMK AO2 SLP187 T01780167 56007

01 07:51ZMETAR KJFK 010751Z 21004KT 10SM FEW055 BKN250 18/17 A3008 RMK AO2 SLP187 T01780167

01 06:51ZMETAR KJFK 010651Z 25006KT 10SM FEW055 BKN250 18/17 A3010 RMK AO2 SLP192 T01830167

01 05:51ZMETAR KJFK 010551Z 24008KT 10SM BKN055 BKN250 19/17 A3011 RMK AO2 SLP195 T01890167 10189 20172 53001

01 04:51ZMETAR KJFK 010451Z 22005KT 8SM BKN050 BKN250 18/17 A3011 RMK AO2 SLP194 T01780172 402440172

01 03:51ZMETAR KJFK 010351Z 00000KT 8SM SCT055 BKN250 18/17 A3010 RMK AO2 SLP191 T01780172

TAF · 8

02 02:34Z

TAF KJFK 020234Z 0203/0306 20006KT P6SM BKN250 FM021400 23010G19KT P6SM BKN250 FM022100 26010G20KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 0221/0302 -TSRA BKN030CB FM030200 34010G18KT P6SM FEW040 SCT100 BKN250

01 23:22Z

TAF KJFK 012322Z 0200/0306 19010KT P6SM SCT100 BKN250 FM020100 20006KT P6SM BKN250 FM021400 23010G19KT P6SM BKN250 FM022100 26010G20KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 0221/0302 -TSRA BKN030CB FM030200 34010G18KT P6SM FEW040 SCT100 BKN250

01 19:35Z

TAF KJFK 011935Z 0120/0224 19010KT P6SM SCT100 BKN250 FM020100 20006KT P6SM BKN250 FM021400 23010G19KT P6SM BKN250 FM022100 26010G20KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 0221/0224 -SHRA BKN050

01 17:26Z

TAF KJFK 011726Z 0118/0224 19010KT P6SM SCT100 BKN250 FM020100 20006KT P6SM BKN250 FM021400 23010G19KT P6SM BKN250 FM022100 26010G20KT P6SM SCT050 BKN100 PROB30 0221/0224 -SHRA BKN050

01 14:34Z

TAF KJFK 011434Z 0114/0218 22008KT P6SM BKN100 BKN250 FM011800 19010KT P6SM SCT100 BKN250 FM020100 20006KT P6SM BKN250 FM021400 25010G19KT P6SM BKN250

01 11:25Z

TAF KJFK 011125Z 0112/0218 22005KT P6SM FEW050 BKN250 FM011400 22008KT P6SM BKN100 BKN250 FM011800 19010KT P6SM SCT100 BKN250 FM020100 20006KT P6SM BKN250 FM021400 25010G19KT P6SM BKN250

01 08:22Z

TAF KJFK 010822Z 0108/0212 22005KT P6SM FEW050 BKN250 FM011400 22008KT P6SM BKN100 BKN250 FM011800 19011KT P6SM SCT100 BKN250 FM020200 20008KT P6SM BKN250

01 05:21Z

TAF KJFK 010521Z 0106/0212 VRB05KT P6SM SCT050 BKN250 FM011400 22008KT P6SM BKN100 BKN250 FM011800 19011KT P6SM SCT100 BKN250 FM020200 20008KT P6SM BKN250

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Über die Wettermeldungen von KJFK

John F. Kennedy International Airport gibt etwa halbstündlich ein reguläres METAR heraus, dazu ein SPECI, sobald sich die Bedingungen stark ändern. Das TAF darüber sagt die nächsten 24 bis 30 Stunden im Umkreis von rund fünf Seemeilen voraus. Beide werden auf dieser Seite entschlüsselt: Der Rohcode bleibt sichtbar, alles darunter ist dieselbe Information in Klartext, Farbe und Diagrammform.

Das Bahnendiagramm zeigt, wie sich der aktuelle Wind an jedem Bahnende in Gegen- und Seitenwind aufteilt, das Meteogramm dient der Wochenplanung, und die Trendkurven zeigen, wie dieser Platz normalerweise ist — wie oft er IFR wird, aus welcher Richtung der Wind meist kommt und wann er tagsüber dreht.