VDSV — Sihanouk International Airport METAR & TAF
IATA KOS · Preah Sihanouk · KH
Laporan semasa
METAR VDSV 300730Z 25009KT 9000 SCT015 31/25 Q1010
Cerapan terkini di Sihanouk International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:30Z. Angin bertiup dari barat-barat daya (250°) pada 9 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 1,500 kaki. Suhu 31 °C dengan takat embun 25 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF VDSV 300500Z 3006/0106 32008KT 9999 SCT017 TEMPO 3007/3012 5000 TSRA SCT015 FEW017CB SCT040
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | 320° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 1,700 ft |
| 30 Sep 07:00Z – 30 Sep 12:00Z | TEMPO | MVFR | 5 km jarak penglihatan, TSRA, awan berselerak 1,500 ft, sedikit awan 1,700 ft, awan berselerak 4,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VDSV angin · VDSV tiupan kencang · VDSV suhu · VDSV jarak penglihatan · VDSV tekanan (QNH) · VDSV siling awan · VDSV kategori penerbangan · VDSV fenomena cuaca · VDSV 3D · KH
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VDSV, digabungkan. 983 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- VVPQ Phú Quốc International Airport 60 km MVFR
- VVCT Can Tho International Airport 234 km MVFR
Mengenai laporan cuaca VDSV
Sihanouk International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.