VABP — Raja Bhoj International Airport METAR & TAF
IATA BHO · Bhopal · IN
Laporan semasa
METAR VABP 301030Z 30006KT 6000 FEW020 SCT025 32/18 Q1013 NOSIG
Cerapan terkini di Raja Bhoj International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:30Z. Angin bertiup dari barat-barat laut (300°) pada 6 knot. Jarak penglihatan kira-kira 6 km. Keadaan langit: sedikit awan pada 2,000 kaki, awan berselerak pada 2,500 kaki. Suhu 32 °C dengan takat embun 18 °C. Tetapan altimeter ialah 1013 hPa (29.91 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai MVFR. Keadaan visual marginal — sah untuk VFR tetapi semakin ketat.
Ramalan (TAF)
TAF VABP 300800Z 3009/3018 27007KT 6000 FEW020 SCT025 BECMG 3014/3016 5000 HZ FEW020 SCT100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 09:00Z – 30 Sep 14:00Z | FROM | MVFR | 270° 7 kt, 6 km jarak penglihatan, sedikit awan 2,000 ft, awan berselerak 2,500 ft |
| 30 Sep 14:00Z – 30 Sep 18:00Z | BECMG | MVFR | 270° 7 kt, 5 km jarak penglihatan, HZ, sedikit awan 2,000 ft, awan berselerak 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
VABP angin · VABP tiupan kencang · VABP suhu · VABP jarak penglihatan · VABP tekanan (QNH) · VABP siling awan · VABP kategori penerbangan · VABP fenomena cuaca · VABP 3D · IN
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk VABP, digabungkan. 1,008 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
Mengenai laporan cuaca VABP
Raja Bhoj International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.