METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

UNWW — Spichenkovo Airport METAR & TAF

IATA NOZ · Novokuznetsk · RU

53.8110, 86.8780
VFR
Dicerap 03 Okt 10:00Z

Laporan semasa

METAR UNWW 031000Z 21006MPS CAVOK 20/04 Q1023 R19/090055 NOSIG RMK QFE740/0986
Kategori penerbanganVFR
Angin210° / 12 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu20 °C
Takat embun4 °C
QNH1023 hPa
Ketinggian1,007 ft

Cerapan terkini di Spichenkovo Airport dikeluarkan pada 03 Okt 10:00Z. Angin bertiup dari selatan-barat daya (210°) pada 12 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 4 °C. Tetapan altimeter ialah 1023 hPa (30.21 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF UNWW 030805Z 0309/0409 20008G13MPS 9999 BKN040 TX18/0309Z TN08/0401Z BECMG 0310/0314 15003G08MPS
SahPerubahanKategoriKeadaan
03 Okt 09:00Z – 03 Okt 10:00Z FROM VFR 200° 16 kt G25, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 4,000 ft
03 Okt 10:00Z – 04 Okt 09:00Z BECMG VFR 150° 6 kt G16, 10 km + jarak penglihatan, awan tebal 4,000 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk UNWW, digabungkan. 1,013 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca UNWW

Spichenkovo Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan