RPLC — Clark International Airport / Clark Air Base METAR & TAF
IATA CRK · Mabalacat · PH
Laporan semasa
METAR RPLC 301300Z 34008KT 9000 SCT020 27/24 Q1014 RETS NOSIG RMK A2994
Cerapan terkini di Clark International Airport / Clark Air Base dikeluarkan pada 30 Sep 13:00Z. Angin bertiup dari utara-barat laut (340°) pada 8 knot. Jarak penglihatan kira-kira 9 km. Keadaan langit: awan berselerak pada 2,000 kaki. Suhu 27 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1014 hPa (29.94 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF RPLC 301100Z 3012/0118 36006KT 9999 SCT020 TX33/0106Z TN25/3021Z TEMPO 3012/3018 27006KT FEW015CB SCT020 BKN100
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 360° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 2,000 ft |
| 30 Sep 12:00Z – 30 Sep 18:00Z | TEMPO | VFR | 270° 6 kt, 0 km jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 2,000 ft, awan tebal 10,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
RPLC angin · RPLC tiupan kencang · RPLC suhu · RPLC jarak penglihatan · RPLC tekanan (QNH) · RPLC siling awan · RPLC kategori penerbangan · RPLC fenomena cuaca · RPLC 3D · PH
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk RPLC, digabungkan. 537 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
Mengenai laporan cuaca RPLC
Clark International Airport / Clark Air Base mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.