ROAH — Naha International Airport METAR & TAF
IATA OKA · Naha · JP
Laporan semasa
METAR ROAH 290000Z 28011KT 9999 FEW016 29/25 Q1012
Cerapan terkini di Naha International Airport dikeluarkan pada 29 Sep 00:00Z. Angin bertiup dari barat (280°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Keadaan langit: sedikit awan pada — kaki. Suhu 29 °C dengan takat embun 25 °C. Tetapan altimeter ialah 1012 hPa (29.88 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF ROAH 301105Z 3012/0118 34006KT 9999 FEW015 SCT020
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 12:00Z – 01 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 340° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 1,500 ft, awan berselerak 2,000 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
ROAH angin · ROAH tiupan kencang · ROAH suhu · ROAH jarak penglihatan · ROAH tekanan (QNH) · ROAH siling awan · ROAH kategori penerbangan · ROAH fenomena cuaca · ROAH 3D · JP
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk ROAH, digabungkan. 1,020 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- ROTM Futenma Marine Corps Air Station 14 km VFR
- RODN Kadena Air Base 22 km VFR
- RODE Iejima Auxiliary Air Base 60 km UNK
- RORY Yoron Airport 121 km MVFR
- RJKB Okinoerabu Airport 174 km MVFR
- ROMY Miyako Airport 282 km VFR
Mengenai laporan cuaca ROAH
Naha International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.