OTBD — Doha International Airport METAR & TAF
IATA DIA · Doha · QA
Laporan semasa
METAR OTBD 300730Z 01011KT CAVOK 38/26 Q1009 NOSIG
Cerapan terkini di Doha International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:30Z. Angin bertiup dari utara (010°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 38 °C dengan takat embun 26 °C. Tetapan altimeter ialah 1009 hPa (29.80 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OTBD 300513Z 3006/0112 33010KT 8000 NSC TEMPO 3008/3016 04010G20KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 12:00Z | FROM | MVFR | 330° 10 kt, 8 km jarak penglihatan, Langit cerah. |
| 30 Sep 08:00Z – 30 Sep 16:00Z | TEMPO | UNK | 040° 10 kt G20, 0 km jarak penglihatan |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OTBD angin · OTBD tiupan kencang · OTBD suhu · OTBD jarak penglihatan · OTBD tekanan (QNH) · OTBD siling awan · OTBD kategori penerbangan · OTBD fenomena cuaca · OTBD 3D · QA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OTBD, digabungkan. 1,001 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OTHH Hamad International Airport 5 km VFR
- OTBH Al Udeid Air Base 30 km VFR
- OBBI Bahrain International Airport 147 km VFR
- OEDR King Abdulaziz Air Base 181 km VFR
- OEAH Al-Ahsa International Airport 209 km VFR
- OEDF King Fahd International Airport 220 km VFR
Mengenai laporan cuaca OTBD
Doha International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.