OENG — Najran Domestic Airport METAR & TAF
IATA EAM · Najran · SA
Laporan semasa
METAR OENG 300700Z 06002KT CAVOK 34/M07 Q1020 NOSIG
Cerapan terkini di Najran Domestic Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:00Z. Angin bertiup dari timur-timur laut (060°) pada 2 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 34 °C dengan takat embun -7 °C. Tetapan altimeter ialah 1020 hPa (30.12 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF OENG 292300Z 3000/0106 24008KT CAVOK BECMG 3006/3008 16012KT BECMG 3020/3022 VRB03KT
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 00:00Z – 30 Sep 06:00Z | FROM | VFR | 240° 8 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 20:00Z | BECMG | VFR | 160° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
| 30 Sep 20:00Z – 01 Okt 06:00Z | BECMG | VFR | berubah 3 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah. |
Lagi untuk lapangan terbang ini
OENG angin · OENG tiupan kencang · OENG suhu · OENG jarak penglihatan · OENG tekanan (QNH) · OENG siling awan · OENG kategori penerbangan · OENG fenomena cuaca · OENG 3D · SA
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk OENG, digabungkan. 505 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- OEKM King Khalid Air Base 188 km VFR
- OEAB Abha International Airport 200 km VFR
- OEGN Jizan Regional Airport / King Abdullah bin Abdulaziz Airport 210 km VFR
Mengenai laporan cuaca OENG
Najran Domestic Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.