MKJP — Norman Manley International Airport METAR & TAF

IATA KIN · Kingston · JM

17.9420, -76.7980

UNK

Dicerap 30 Sep 08:00Z

Iklan Daftar untuk melayari tanpa iklan →

Laporan semasa

METAR MKJP 300800Z 12008KT //// ////// 29/24 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

Kategori penerbanganUNK

Angin120° / 8 kt

Jarak penglihatan—

SilingTanpa had

Suhu29 °C

Takat embun24 °C

QNH1010 hPa

Ketinggian10 ft

Cerapan terkini di Norman Manley International Airport dikeluarkan pada 30 Sep 08:00Z. Angin bertiup dari timur-tenggara (120°) pada 8 knot. Langit cerah. Suhu 29 °C dengan takat embun 24 °C. Tetapan altimeter ialah 1010 hPa (29.83 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai UNK.

Ramalan (TAF)

TAF MKJP 300515Z 3006/0106 34005KT 9999 FEW022 BECMG 3013/3015 12020KT BECMG 0103/0105 35006KT AMD NOT SKED

Sah	Perubahan	Kategori	Keadaan
30 Sep 06:00Z – 30 Sep 13:00Z	FROM	VFR	340° 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,200 ft
30 Sep 13:00Z – 01 Okt 03:00Z	BECMG	VFR	120° 20 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,200 ft
01 Okt 03:00Z – 01 Okt 06:00Z	BECMG	VFR	350° 6 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,200 ft

Lagi untuk lapangan terbang ini

MKJP angin · MKJP tiupan kencang · MKJP suhu · MKJP jarak penglihatan · MKJP tekanan (QNH) · MKJP siling awan · MKJP kategori penerbangan · MKJP fenomena cuaca · MKJP 3D · JM

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk MKJP, digabungkan. 536 laporan disimpan setakat ini.

Laporan mentah — 24 jam lepas

Semua METAR dan TAF yang dikeluarkan MKJP dalam 24 jam lepas, seadanya.

METAR · 23

30 08:00ZMETAR MKJP 300800Z 12008KT //// ////// 29/24 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 07:00ZMETAR MKJP 300700Z 12008KT //// ////// 29/24 Q1011 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 06:00ZMETAR MKJP 300600Z 12006KT //// ////// 29/23 Q1012 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 05:00ZMETAR MKJP 300500Z 12007KT //// ////// 29/24 Q1012 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 04:00ZMETAR MKJP 300400Z 13006KT //// ////// 30/24 Q1013 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 03:00ZMETAR MKJP 300300Z 12007KT //// ////// 30/23 Q1013 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 02:00ZMETAR MKJP 300200Z 11011KT //// ////// 30/22 Q1013 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 01:00ZMETAR MKJP 300100Z 11011KT //// ////// 30/22 Q1012 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

30 00:00ZMETAR MKJP 300000Z 12013KT //// ////// 30/23 Q1011 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 23:00ZMETAR MKJP 292300Z 12013KT //// ////// 31/23 Q1011 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 22:00ZMETAR MKJP 292200Z 13010KT //// ////// 30/25 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 21:00ZMETAR MKJP 292100Z 13011KT //// ////// 31/25 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 20:00ZMETAR MKJP 292000Z 13012KT //// ////// 31/25 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 FEW 5400FT

29 19:00ZMETAR MKJP 291900Z 13010KT //// ////// 31/25 Q1010 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 18:00ZMETAR MKJP 291800Z 13010KT //// ////// 31/25 Q1011 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 17:00ZMETAR MKJP 291700Z 10008KT //// ////// 32/24 Q1013 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 16:00ZMETAR MKJP 291600Z VRB01KT //// ////// 32/23 Q1014 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 15:00ZMETAR MKJP 291500Z 29004KT //// ////// 31/23 Q1014 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 BKN 16000FT

29 14:00ZMETAR MKJP 291400Z 31005KT //// ////// 30/23 Q1014 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 13:00ZMETAR MKJP 291300Z 31005KT //// ////// 30/23 Q1014 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 12:00ZMETAR MKJP 291200Z 34005KT //// ////// 29/22 Q1013 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 11:00ZMETAR MKJP 291100Z VRB01KT //// ////// 28/22 Q1012 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

29 10:00ZMETAR MKJP 291000Z 36007KT //// ////// 28/22 Q1012 RMK CLD FROM CEILOMETER RWY 30 NCD

TAF · 4

30 05:15ZTAF MKJP 300515Z 3006/0106 34005KT 9999 FEW022 BECMG 3013/3015 12020KT BECMG 0103/0105 35006KT AMD NOT SKED

29 23:15ZTAF MKJP 292315Z 3000/3024 12013KT 9999 FEW022 SCT034 BECMG 3002/3004 35005KT BECMG 3012/3014 12021KT AMD NOT SKED

29 17:15Z

TAF MKJP 291715Z 2918/3018 14015KT 9999 SCT020 SCT032 PROB30 TEMPO 2918/2923 SHRA BKN020 BKN032 BECMG 3002/3004 35005KT BECMG 3013/3015 12019KT AMD NOT SKED

29 11:15Z

TAF MKJP 291115Z 2912/3012 36007KT 9999 FEW022CB SCT036 BECMG 2914/2916 14013KT PROB30 TEMPO 2919/2923 TS SCT020CB SCT022 BECMG 3000/3002 35005KT AMD NOT SKED

Lapangan terbang pelapor terdekat

MKJS Sangster International Airport 135 km VFR

Mengenai laporan cuaca MKJP

Norman Manley International Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.