LIML — Milano Linate Airport METAR & TAF
IATA LIN · Segrate (MI) · IT
Laporan semasa
METAR LIML 301020Z VRB04KT CAVOK 23/16 Q1026 NOSIG
Cerapan terkini di Milano Linate Airport dikeluarkan pada 30 Sep 10:20Z. Angin bertiup dari arah berubah-ubah pada 4 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 23 °C dengan takat embun 16 °C. Tetapan altimeter ialah 1026 hPa (30.30 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LIML 300500Z 3006/0106 VRB05KT 9999 SCT060 TEMPO 3006/3009 RA
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z | FROM | VFR | berubah 5 kt, 10 km + jarak penglihatan, awan berselerak 6,000 ft |
| 30 Sep 06:00Z – 30 Sep 09:00Z | TEMPO | UNK | 0 km jarak penglihatan, RA |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LIML angin · LIML tiupan kencang · LIML suhu · LIML jarak penglihatan · LIML tekanan (QNH) · LIML siling awan · LIML kategori penerbangan · LIML fenomena cuaca · LIML 3D · IT
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LIML, digabungkan. 1,015 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LIME Il Caravaggio International Airport 42 km VFR
- LIMC Milan Malpensa International Airport 48 km VFR
- LIMN Cameri Air Base 48 km VFR
- LSZA Lugano Airport 68 km VFR
- LIMS Piacenza San Damiano Air Base 69 km VFR
- LIPL Ghedi Air Base 77 km VFR
Mengenai laporan cuaca LIML
Milano Linate Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.