METAR & TAF 3D
METAR & TAF 3D
Cuaca penerbangan · meteogram by Kalynda
Pelan Log masuk Buka pada peta langsung

App Store ▶ Google Play Same data in the app — 3D profile and alerts

LIBC — Crotone Sant'Anna Pythagoras Airport METAR & TAF

IATA CRV · Isola di Capo Rizzuto (KR) · IT

38.9970, 17.0790
VFR
Dicerap 30 Sep 07:50Z

Laporan semasa

METAR LIBC 300750Z 01011KT 340V040 CAVOK 23/12 Q1024
Kategori penerbanganVFR
Angin010° / 11 kt
Jarak penglihatan9.7 km
SilingTanpa had
Suhu23 °C
Takat embun12 °C
QNH1024 hPa
Ketinggian518 ft

Cerapan terkini di Crotone Sant'Anna Pythagoras Airport dikeluarkan pada 30 Sep 07:50Z. Angin bertiup dari utara (010°) pada 11 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 23 °C dengan takat embun 12 °C. Tetapan altimeter ialah 1024 hPa (30.24 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.

Iklan

Ramalan (TAF)

TAF LIBC 300500Z 3006/0106 02012KT CAVOK PROB30 TEMPO 3008/3012 02016G26KT
SahPerubahanKategoriKeadaan
30 Sep 06:00Z – 01 Okt 06:00Z FROM VFR 020° 12 kt, 10 km + jarak penglihatan, NSW, Langit cerah.
30 Sep 08:00Z – 30 Sep 12:00Z PROB30 TEMPO UNK 020° 16 kt G26, 0 km jarak penglihatan

Lagi untuk lapangan terbang ini

Iklan

Landasan & komponen angin

Memuatkan rajah landasan…

Meteogram · 96 j

Memuatkan ramalan…

Tren & statistik cuaca

Semua cerapan arkib untuk LIBC, digabungkan. 367 laporan disimpan setakat ini.

Lapangan terbang pelapor terdekat

Mengenai laporan cuaca LIBC

Crotone Sant'Anna Pythagoras Airport mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.

Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.

Iklan