LGKO — Kos International Airport "Ippokratis" METAR & TAF
IATA KGS · Kos Island · GR
Laporan semasa
METAR LGKO 282350Z 36014G24KT CAVOK 20/11 Q1016
Cerapan terkini di Kos International Airport "Ippokratis" dikeluarkan pada 28 Sep 23:50Z. Angin bertiup dari utara (360°) pada 14 knot, dengan tiupan sehingga 24 knot. Jarak penglihatan 10 kilometer atau lebih. Langit cerah. Suhu 20 °C dengan takat embun 11 °C. Tetapan altimeter ialah 1016 hPa (30.00 inHg). Keadaan ini mengklasifikasikan lapangan sebagai VFR. Peraturan penerbangan visual — penglihatan baik dan siling tinggi.
Ramalan (TAF)
TAF LGKO 011700Z 0118/0218 35014KT 9999 FEW025
| Sah | Perubahan | Kategori | Keadaan |
|---|---|---|---|
| 01 Okt 18:00Z – 02 Okt 18:00Z | FROM | VFR | 350° 14 kt, 10 km + jarak penglihatan, sedikit awan 2,500 ft |
Lagi untuk lapangan terbang ini
LGKO angin · LGKO tiupan kencang · LGKO suhu · LGKO jarak penglihatan · LGKO tekanan (QNH) · LGKO siling awan · LGKO kategori penerbangan · LGKO fenomena cuaca · LGKO 3D · GR
Landasan & komponen angin
Memuatkan rajah landasan…
Meteogram · 96 j
Memuatkan ramalan…
Tren & statistik cuaca
Semua cerapan arkib untuk LGKO, digabungkan. 1,019 laporan disimpan setakat ini.
Lapangan terbang pelapor terdekat
- LTFE Milas Bodrum International Airport 72 km VFR
- LGRP Rhodes International Airport "Diagoras" 99 km VFR
- LGSM Samos Airport 101 km VFR
- LTFB Selçuk Efes Airport 131 km MVFR
- LTBD Aydın Çıldır Airport 134 km VFR
- LGSR Santorini International Airport 150 km VFR
Mengenai laporan cuaca LGKO
Kos International Airport "Ippokratis" mengeluarkan cerapan METAR rutin kira-kira setiap setengah jam, serta SPECI apabila keadaan berubah mendadak. TAF di atas meramalkan 24 hingga 30 jam akan datang dalam lingkungan kira-kira lima batu nautika dari lapangan. Kedua-duanya dinyahkod di halaman ini: kod mentah kekal kelihatan, dan segala yang di bawahnya ialah maklumat sama dalam bahasa mudah, warna dan rajah.
Gunakan rajah landasan untuk melihat bagaimana angin semasa terbahagi kepada angin haluan dan angin sisi di setiap hujung landasan, meteogram untuk merancang minggu depan, dan graf aliran untuk memahami keadaan biasa lapangan ini — berapa kerap ia bertukar IFR, dari arah mana angin biasanya bertiup, dan bila ia cenderung berubah pada siang hari.